汽车之家
来自于 陕西 2024-08-06 10:02:59
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沙发
有电的话动力影响不大，亏电状态动力会弱很多，比较发动机只是1.5L自吸的，马力105Ps。如果经常跑山区，可以考虑动力强一点的车，宋的定位就是节能省油，城市用车。
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来自于 云南 2024-08-06 22:14:57
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板凳
等我提车了试试，在云南用车，经常走山路，今天办手续，明早上牌就可以开回家了。
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来自于 江苏 2024-08-08 04:33:27
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地板
在高海拔环境下，由于氧气浓度和气压的降低，电池的性能会受到影响。具体来说，氧气稀薄会导致电池的内阻增大，进而使得电池放电速度减慢，表现为电池电量的减少。这种环境下的电池衰减情况对电池的寿命和性能有一定的影响，因为氧气稀薄会降低电池的放电速度，导致电池电量减少，从而影响设备的使用时间和效率。温度过高过低都会对电池产生不可逆的伤害
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来自于 广东 2024-08-08 07:49:48
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电池不需要空气中的氧气氧化剂……不怕但是（高海拔）自吸发动机会有动力，已经有自吸的宋pro进藏…在四千米海拔……爬隘口，用到低电量后，发动机转数会拉到很高，动力储备不足，此时变成类似1.5L五菱宏光的动力体验…如果有这种（偏极端场景）用车想法，可以积极寻求涡轮发动机的混动车，例如唐dmi～p之类
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-08-08 07:50:54
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来自于 广西 2024-08-09 02:49:22
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高海拔，满电当然没什么问题，但电池用完了你还指望这低功率的弱鸡1.5L混动发动机能干啥
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来自于 广东 2024-08-11 01:37:30
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如果需要一个行程中～车不停歇，快车快节奏行进赶路，一个长行程，就要跃升＞2000米海拔……甚至跃升3000米的海拔差距！类似需要经常去翻越～318国道那些…高山高海拔隘口！1.5L那是不够用的！类似一口气，一个行程，一口气不停，与大排量豪车争先恐后的追赶态势，爬个1200米的海拔跃升……那是很轻松的！以整个广东省的地形～山区景点公路来看……基本没有什么山区景点公路，会＞1200米的海拔跃升！也就是说，在广东省范围内，70%强制保电，山底出发……与大排量豪车，相约爬山，争先恐后，是完全可以尽兴的！
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来自于 贵州 2024-09-05 17:31:44
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只有持续10KM以上的爬山……会影响电量减少，建议先保电70%
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来自于 贵州 2024-09-05 17:31:59
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上山前切回智能模式
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